1. Безступінчаста змінна швидкість
Верстати з ЧПК зазвичай використовують серводвигуни шпинделя постійного або змінного струму для досягнення безперервної зміни швидкості шпинделя.
Шпиндельні двигуни змінного струму та приводи змінного струму з частотою змінного струму Верстати з ЧПУ (асинхронні електродвигуни змінного струму з короткозамкнутим двигуном із системою регулювання швидкості векторного перетворення частоти) не мають щіток і не утворюють іскри, тому вони мають тривалий термін служби, а їх продуктивність досягла рівня приводу постійного струму системи, і навіть шум було зменшено. Тому в даний час широко застосовуються обробні центри.
2. Сегментована безперервна змінна швидкість
У реальному виробництві верстати з ЧПК не потребують постійної потужності у всьому діапазоні обертів. Зазвичай вимагається постійна передача потужності в секціях середньої та високої швидкості та передача постійного крутного моменту в секції низької швидкості. Щоб гарантувати, що шпиндель верстата з ЧПК має більший крутний момент на низькій швидкості, а діапазон швидкості шпинделя є якомога більшим, деякі верстати з ЧПК оснащені функцією перемикання передач на основі безперервної зміни швидкості змінного або постійного струму. двигуни, щоб зробити його сегментованим безперервно змінною швидкістю.
(1) Головний обробний центр із швидкісним редуктором.
Це звичайна конфігурація для великих і середніх верстатів з ЧПК. За рахунок кількох пар зубчастих передач розширюється діапазон швидкостей. Оскільки діапазон швидкості постійної потужності двигуна вище номінальної швидкості становить від 2 до 5, коли верстат з ЧПК потребує розширення цього діапазону швидкостей, метод швидкісної передачі часто використовується для розширення діапазону швидкостей. Перемикання ковзної шестерні в основному досягається гідравлічними вилками або безпосередньо гідравлічним циліндром, що приводить в рух шестерню.
(2) Обробний центр головного приводу з пасовою передачею.
Ця трансмісія в основному використовується в верстатах з високою швидкістю і малим діапазоном швидкостей. Регулювання самого двигуна може відповідати вимогам. Перемикання швидкості не потрібне, що дозволяє уникнути вібрації та шуму, викликаного зубчастою передачею. Він підходить для шпинделів з високою швидкістю і низьким крутним моментом. Зазвичай використовується синхронний зубчастий ремінь.
(3) Використовуйте два двигуни для приводу шпинделя окремо.
Це гібридна трансмісія двох вищезазначених методів із двома описаними вище характеристиками. На високій швидкості один двигун проходить через ремінь, а на низькій швидкості інший двигун проходить через редуктор. Передача верстата з ЧПК відіграє роль зменшення швидкості та розширення діапазону швидкості, що збільшує постійну площу потужності та розширює діапазон швидкості, уникаючи проблеми недостатнього крутного моменту на низькій швидкості та неможливості повністю використовувати потужність двигуна. Однак два двигуни не можуть працювати одночасно, а обробний центр також є марною тратою.
3. Вбудована зміна швидкості шпинделя двигуна
Ця головна передача полягає в тому, що двигун безпосередньо приводить в обертання шпиндель верстати з ЧПК. Таким чином, структура шпиндельної коробки та шпинделя значно спрощена, а жорсткість компонентів шпинделя ефективно покращена, але вихідний крутний момент шпинделя невеликий, і нагрівання двигуна має більший вплив на точність шпинделя. .
